2021中国卡车迈向零碳零排放论坛圆满落幕
2021年12月30日
2021年12月30日， “2021中国卡车迈向零碳零排放论坛”在京举办。本次论坛由亚洲清洁空气中心、清华大学环境学院、新能源汽车国家大数据联盟主办，中国汽车工程学会汽车环境保护技术分会、中物联物流规划研究院合办，邀请行业专家、企业代表、媒体伙伴共同探讨柴油车污染防治、货运行业低碳减排等问题。响应防疫要求，本次论坛采取“线上+线下”的参与方式，共吸引70余位场内外专家和行业代表参与，近百万人次观众观看了论坛直播。
双碳背景下，减污降碳成为行业发展底色
国务院发布的《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》明确指出，我国生态环境保护结构性、根源性、趋势性压力总体上尚未根本缓解，实现碳达峰、碳中和任务艰巨。要以减污降碳协同增效为总抓手，深入打好蓝天保卫战。
生态环境部《中国移动源环境管理年报（2021）》显示，移动源污染已成为我国大中城市空气污染的重要来源，是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。
亚洲清洁空气中心中国区总监付璐指出， ‘十四五’开局之年，碳达峰、碳中和、大气治理一系列文件的出台，明确了包括柴油车污染防治在内的污染治理工作的目标与重点。可以说，我国交通领域正在经历减污降碳的绿色变革。
中国环境保护产业协会机动车污染防治委员会副秘书长王计广说，我国道路交通碳排放总量居世界前列。双碳目标下，我国汽车排放治理将向减污降碳协同控制方向转变，大力发展低排放、超低排放及零排放汽车。
中物联物流规划研究院副院长闫丹表示，绿色环保的卡车，是物流行业实现碳达峰碳中和、实现行业绿色高质量发展转型的关键一环。随着政策对低碳环保的重视程度不断提升，物流企业会逐渐从‘驱利’向‘驱绿’转型。绿色卡车，也将成为物流企业创造绿色价值的路径之一。
关注柴卡减排，助力行业绿色发展
亚洲清洁空气中心、清华大学环境学院和新能源汽车国家大数据联盟在此次论坛上发布了《2020绿卡榜：中国卡车及生产商绿色排行榜》。《榜单》已连续三年跟踪中国柴油卡车的环保表现。《榜单》显示，尽管柴油卡车氮氧化物和颗粒物排放水平有明显改善，氮氧化物仍是当前柴油卡车面临的主要尾气问题。
亚洲清洁空气中心中国区总监付璐说，柴油卡车是当前国家大气污染政策的管控重点。我们发现重型车的氮氧化物排放水平显著高于轻型和中型车，“十四五”柴油货车污染治理攻坚战，需要以重型车为重点，持续实施严格的在用车环保监管，并同步保障柴油油品质量和车用尿素质量。
清华大学研究生院副院长、环境学院吴烨教授表示，重型车CO2排放控制可以依靠提高车辆能效和排放控制技术、推广新能源及零排放车辆、运输结构调整等方式来实现。
为鼓励卡车生产商向标杆看齐，给行业相关方提供参考，《榜单》评选了排放和油耗等综合环保表现更好的柴油卡车生产企业和车系，并首次评出电耗更优的电动卡车生产企业和品牌车系。《榜单》显示，福田、东风、一汽在绿色柴油卡车榜上成绩亮眼，昌河汽车、吉海新能源等电动卡车新势力则在绿色电动卡车榜上崭露头角。
行业携手，共创低碳未来
亚洲清洁空气中心中国区总监付璐指出，我们希望有更多的车主选择新能源卡车。柴油机尾气是WHO认定的致癌物。卡车司机选择绿色车辆，既可以保护自身健康又能节约运营成本。
一汽解放汽车有限公司新能源事业部副总经理裴国权说，整车生产企业要始终秉承低碳、环保理念来开发产品，并不断优化产品性能，开发零排放产品组合。同时，建立可追溯的低碳供应体系，打造零碳工厂。
能源基金会中国交通项目主管辛焰说，货运行业减污降碳不能只关注应用端，还要追溯到能源端，从产品的全生命周期和货运行业的整个生态系统去思考
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