2022中国蓝天观察论坛圆满召开
2022年11月29日
2022年11月29日，“2022中国蓝天观察论坛——十年清洁空气之路，中国与世界同行”成功举办。论坛邀请了来自中国、美国、日本、印度、印尼等国家的12位领域内专家，围绕空气与气候协同的关键问题进行讨论分享。本次论坛在线上举办，并通过中国环境报、凤凰卫视、中国能源报、中国交通报等媒体平台直播，会议观看人次超过90万。
论坛上，亚洲清洁空气中心项目总监万薇博士分享了《大气中国》系列报告《大气中国2022：中国大气污染防治进程》及其特别篇《十年清洁空气之路，中国与世界同行》的核心发现，呈现了亚洲、欧美20个典型国家在实现清洁空气与减缓气候变化领域的进展、成绩和挑战。报告旨在为中国持续改善空气质量、实现碳达峰、碳中和目标提供助力，同时也为其他发展中国家走向更清洁的未来提供经验互鉴。
亚洲发展中国家“排放”仍在爬坡，排放大户与新兴经济体减排路径不同
“目前，日本、美国、英国等发达国家已经实现了碳达峰，而亚洲诸多发展中国家仍在‘爬坡’。‘爬坡’的国家中，既有像中国、印度这样的大经济体和排放大户，也有很多新兴经济体。”，论坛主持人、亚洲清洁空气中心北京代表处首席代表付璐博士强调，“应对当前面临的共同挑战，如何选择适合本国的减排策略和路径十分关键。”
中国工程院院士、清华大学环境学院教授贺克斌表示，对于排放大户而言，实现空气和气候协同的最终出路是能源结构的根本改善。在能源结构改善的过程中，排放大户面临的最大挑战是如何在减少化石能源比例的同时还保证投资有效性。而新兴经济体需要避免化石能源比例过大导致的锁定效应。
越南作为新兴经济体在发展过程中面临环境污染带来的挑战。越南清洁空气伙伴关系主席Hoang Duong Tung指出，在工业层面，越南通过颁发环境许可证开展工业部门全生命周期管理，并开展持续环境监督项目，将收集的排放数据提交至省级主管部门，并向社会公开，以此促进排放管控。
兼顾经济发展与空气质量改善，早行动早受益
报告指出，2013-2021年，中国整体PM2.5年均浓度下降约56%，国内生产总值(GDP)保持了平均6.6%的高增长率，是发展中经济体平均增长速率的近两倍。过去十年间，中国人均GDP突破了一万美元大关，实现了经济发展与空气质量改善“双赢”。南亚部分国家则仍面临经济发展和空气污染的双重挑战。
北京大学环境科学与工程学院教授张世秋说，过去十年，中国空气质量改善带来的效益是治理成本的1.5倍甚至5-10倍，意味着我们过去是做了值得的选择。未来，中国持续改善空气质量依然会带来巨大的效益。
谈到亚洲发展中国家如何协同环境与经济目标，张世秋教授表示，欠发达国家需要尽早调整产业结构、能源结构，避免走向资源耗竭、环境恶化到不仅影响经济发展、更影响人群健康乃至社会可持续发展的境况。
亚洲清洁空气中心印度总监Archana Walia表示，印度亟需对其发展模式做出调整。目前，印度已经采取了加大电动汽车使用、资源回收利用等政策措施，但在政策落实上依旧面临诸多挑战，国家间的经验共享十分必要。
多数亚洲国家依赖化石能源，低碳转型需重视可再生能源
根据报告，多数亚洲国家对于化石能源依赖程度较高，中国、蒙古、印度的煤炭消费比重都超过一半。而部分欧美发达国家正在逐步转向生产和使用清洁能源。
中国电力企业联合会，专家委员会副主任委员王志轩指出，能源安全与清洁转型要处理好煤电的存量与增量的关系，发挥煤电的灵活调节作用，并提高科技创新能力，大力发展可再生能源。
印度尼西亚可再生能源研究中心主席Surya Darma表示，印尼可再生能源消耗的增速非常缓慢，这与能源行业政策不确定性有关。为完成2060年实现净零排放的目标，印尼政府已经制定了控制建立燃煤电厂的新政策，并计划制定全产业链的激励政策，促进可再生能源的发展。
美国环保局高级政策分析师Jeremy Schreifels分享了美国电力行业使用可再生能源的情况，他指出，可再生能源在美国电力行业的中的占比在10%-20%之间，未来很可能超过天然气和煤炭。除了技术进步和激励机制，美国可再生能源的发展还得益于环境法规的出台和实施。
交通行业减排成效显著，新能源车发展备受期待
交通运输行业是温室气体排放增长较快的领域之一。中国过去十年采取了众多强有力的减排措施，在交通运输领域的污染物减排取得显著成效。2013-2018年，全国机动车保有量增长了32.7%，但主要大气污染物CO、NOx、HC、PM 的排放量分别下降了10.2%、12.1%、14.5%、25.6%。
“将车辆、油品、道路交通整合起来，采取系统控制是中国在做机动车污染控制时得到的最大的经验。”，清华大学环境学院教授吴烨表示，“下一步，中国交通行业的绿色发展需从能源结构、货运结构、新能源车推广方面着手。”
在新能源车方面，2011-2021年间，中国新能源乘用车的年均复合增长达到91.3%，大幅高于全球整体增速。而多数亚洲国家的新能源汽车推广尚处于起步阶段，但已相继提出了中长期的新能源汽车发展目标，汽车能源转型未来发展前景广阔。
“过去几十年间，电动汽车成本有所下降，下一步要降低电池成本，提高新能源车的经济性。”美国能源创新政策与技术公司交通部门总监Chris Busch说。
东亚酸沉降监测网（EANET）协调员Bert Fabian指出，在东南亚国家增加电动车出行，不仅可以效减少空气污染物和碳排放，也有助于社会和经济的和谐发展。
在论坛上，亚洲清洁空气中心执行总监Bjarne Pedersen表示，将继续展开对话、汇聚智慧，为中国乃至亚洲的大气治理和碳减排的目标实现献计献策。
